收購全球最強輪轂西瑪電電機配件機企業(yè) 恒大打通新能源汽車

時間：2019-11-04 10:00

3月15日，恒大健康（HK.0708）公告稱，以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有國際最先進的輪轂電機技術。這意味著恒大在新能源汽車領域完成了又一次重要布局，進一步打通了全產(chǎn)業(yè)鏈。

電機、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，而輪轂電機則代表了電機領域的最先進技術，也是汽車驅動模式的顛覆性變革。所謂輪轂電機技術，就是將汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合成為一套電機，直接植入汽車輪轂里驅動車輪，從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，極大提升傳動效率，減少用電量，整車重量也將大大減輕。更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等優(yōu)點，使輪轂電機技術成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，同時也將極大促進新能源汽車在智能化、動力傳動、續(xù)航里程等領域的全面突破。

圖：荷蘭e-Traction擁有世界最先進的輪轂電機技術

以泰特現(xiàn)有產(chǎn)品為例，相同里程下，其輪轂電機驅動技術比當前主流新能源汽車應用的中央電機驅動技術節(jié)省40%用電。而由于優(yōu)化了汽車的整體結構，不僅大幅提升整車空間利用率，汽車的設計成本、制造成本、維護成本等也都大幅下降。據(jù)測算，采用泰特機電技術的新能源汽車，其在全生命周期的成本將節(jié)約30%。

圖：荷蘭e-Traction輪轂電機在歐洲得到廣泛應用

而在安全性方面，泰特通過對能量管理系統(tǒng)的優(yōu)化，并結合先進的電池管理系統(tǒng)，保證了電池和整車的安全性。其電機直驅實現(xiàn)了100萬公里免維護。同時，應用泰特輪轂電機可使汽車重心降低65mm，行駛更加平穩(wěn)安全。從技術延展的角度看，由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，可設計出更多驅動模式，能顯著提升車輛對復雜路況的適應能力。

圖：世界先進技術構建恒大新能源車版圖

據(jù)了解，目前國際上生產(chǎn)輪轂電機的企業(yè)總共5家，但是具備商品化條件只有泰特。作為泰特的技術及產(chǎn)品研發(fā)中心，e-Traction公司創(chuàng)建于1981年，總部位于荷蘭，是國際領先的輪轂電機及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，技術已開發(fā)到第三代，擁有6大組合超200項專利技術，覆蓋電驅動動力系統(tǒng)的所有關鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產(chǎn)布局，其產(chǎn)品自2009年起就已經(jīng)在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應用。其研發(fā)生產(chǎn)的國內首臺量產(chǎn)輪轂電機驅動橋總成，創(chuàng)造了“三個第一”：中國產(chǎn)第一臺商用車輪轂電機驅動橋總成、全球第一臺低速大扭矩輪轂電機驅動橋總成、全球首批量產(chǎn)的輪轂電機驅動橋總成。

此次收購泰特機電，是恒大在新能源汽車領域又一關鍵落子。自此，恒大已具備世界頂級新能源汽車研發(fā)制造能力——瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術，日本的最先進動力電池技術，以及荷蘭的輪轂電機驅動技術，相信在這些世界最先進技術的助推下，恒大將奠定行業(yè)領先的競爭優(yōu)勢，為中國從汽車大國走向汽車強國作出積極貢獻。