專業(yè)生產(chǎn)高壓大型電機(jī)、直流電機(jī)、變頻電機(jī)...
科技的發(fā)展讓全球的汽車廠商再次回到了同一起跑線上,也給了中國汽車工業(yè)重塑世界汽車行業(yè)格局的機(jī)會。中國車企如何在這個全新的賽道實現(xiàn)“彎道超車”,新能源汽車被寄予厚望。
那么,中國車企怎樣才能在這場新能源汽車之戰(zhàn)中取勝?從許家印的造車布局便可窺探一二:依托于產(chǎn)品,更依托于技術(shù)研發(fā)。英國時間5月30日,恒大與世界頂級輪轂電機(jī)公司英國Protean在倫敦簽訂協(xié)議,全資收購英國Protean。這意味著,恒大又將一新能源汽車領(lǐng)域“獨角獸”收入麾下。
恒大與Protean合作協(xié)議簽字儀式現(xiàn)場
事實上,這已是恒大第二次將目光聚焦在輪轂電機(jī)領(lǐng)域。分析人士指出,先進(jìn)技術(shù)無疑是許家印看中的關(guān)鍵,過去輪轂電機(jī)的核心技術(shù)一直被英國、美國、日本、荷蘭公司長期領(lǐng)先,恒大拿下這兩家公司后,將改寫這一局面。荷蘭e-Traction和英國Protean是兩大世界最先進(jìn)的商用車(例如公交車、貨車等)和乘用車(例如小轎車、SUV、面包車等)輪轂電機(jī)企業(yè),此后恒大將在全球輪轂電機(jī)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。
許家印視察Protean研發(fā)情況
許家印聽取Protean產(chǎn)品研發(fā)情況匯報
據(jù)了解,英國Protean成立僅10余年,便脫穎而出成為行業(yè)龍頭,擁有150多項授權(quán)專利技術(shù),其技術(shù)研發(fā)解決了輪轂電機(jī)控制、防護(hù)等級、熱管理等多個行業(yè)難題,是全球唯一實現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機(jī)企業(yè),與奔馳、福特等全球各大整車廠都建立了合作。
許家印與Protean英國團(tuán)隊骨干合影
縱觀恒大的造車史,“技術(shù)”二字貫穿始終,許家印也稱得上是名副其實的“技術(shù)控”。他力爭3-5年將恒大新能源汽車打造成為世界規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)的目標(biāo),看似雄心勃勃,實則步步為營,圍繞技術(shù)搭建了從產(chǎn)品研發(fā)到核心零部件制造再到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
最初在入主瑞典NEVS時,許家印看重的就是其繼承薩博“人車合一、貼地飛行”的品牌基因及源于北歐的深厚技術(shù)底蘊(yùn)。更重要的是,NEVS還具備涵蓋“三電”動力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域的自主研發(fā)知識產(chǎn)權(quán),旗下還擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的Phoenix系列純電動汽車研發(fā)平臺,具備屈指可數(shù)的純電動汽車整車正向研發(fā)能力。
而恒大與之重磅合作的科尼賽克則素有“幽靈跑車”之稱,作為超跑巔峰品牌,其在輕量化、電氣化、智能駕駛等技術(shù)均處于世界領(lǐng)先地位。恒大聯(lián)手超跑之王,目的就是為了打造全球最頂級的新能源超級跑車,搶占全球超高端新能源汽車市場。
在新能源汽車最為核心的“電池、電機(jī)、電控”三電系統(tǒng)領(lǐng)域,恒大也是通過一系列布局鎖定了一定的技術(shù)優(yōu)勢。電池方面,恒大入主卡耐公司,獲得日本頂尖動力電池核心技術(shù);電機(jī)電控方面,拿下荷蘭e-Traction及英國Protean,掌握了世界先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)及量產(chǎn)能力。
Protean輪轂電機(jī)產(chǎn)品
Protean輪轂電機(jī)應(yīng)用于奔馳車型
對于怎樣打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)“最后一公里”這一行業(yè)難題,恒大更是注重以技術(shù)賦能,研發(fā)出智慧科技充電云平臺,以解決城市停車難、充電難的問題。
一直以來,提高科技創(chuàng)新能力一直是我國的重點工作之一??萍紡?qiáng)國,顯然,許家印注重技術(shù)的造車邏輯,與此不謀而合。
“進(jìn)軍行業(yè)之初,恒大便致力于發(fā)展世界最先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)。未來隨著造車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同效應(yīng)的逐步顯現(xiàn),恒大有望成為造車界的行業(yè)巨頭,也將為我國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國貢獻(xiàn)重要力量。”上述分析人士續(xù)稱。