中車永濟電機公司自專用電機主化永磁地鐵節(jié)能20%以上

時間：2019-10-16 19:00

中國科技網(wǎng)·科技日報訊（記者 王海濱 通訊員 王娟）3月11日，由中車永濟電機有限公司聯(lián)合西安地下鐵道有限公司共同開展的西安地鐵永磁同步牽引系統(tǒng)科研項目順利結(jié)項。該項目依托西安地鐵2號線車輛平臺，完成了整套永磁牽引系統(tǒng)的開發(fā)研制、型式試驗、地面聯(lián)調(diào)試驗以及裝車考核測試。結(jié)果表明：單車運行能耗同比異步牽引系統(tǒng)降低21.3%。

為了便于準確可靠地評價節(jié)能效果，該項目首次將永磁同步牽引系統(tǒng)與異步牽引系統(tǒng)混裝在同列車上進行對比試驗。由于測試在單車運行條件下進行，列車再生能力吸收率較低，若按正常運行圖運行，節(jié)能效果將會更加顯著。按照目前西安地鐵每列車每天運行15小時、運營里程約400公里計算，每條線每年約需消耗電費7000萬元，如采用永磁同步牽引系統(tǒng)每年至少可節(jié)省電費1500萬元以上，經(jīng)濟效益非常可觀。

項目結(jié)項評審邀請了來自浙江大學、西北工業(yè)大學、西南交通大學、西安交通大學、上海地鐵維護保障有限公司車輛分公司、天津軌道交通集團、中車唐山機車車輛有限公司等多位業(yè)內(nèi)專家，主要對永磁牽引系統(tǒng)的創(chuàng)新實踐進行了評價，驗證了節(jié)能效果，并對項目雙方提出的基于粘著機理可降低永磁牽引系統(tǒng)初期設(shè)備配套成本的應(yīng)用理念及驗證方法給予了肯定。

“綠色、節(jié)能、環(huán)保”的永磁同步牽引系統(tǒng)備受各方關(guān)注和青睞，但同時永磁牽引系統(tǒng)在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用又受其高成本制約而影響其推廣，中車永濟電機有限公司在項目研制過程中攻克了多項技術(shù)難題，獲授權(quán)國際發(fā)明專利1項、國內(nèi)發(fā)明專利2項、實用新型專利2項。不僅實現(xiàn)了永磁牽引系統(tǒng)小型化、輕量化，同時可大幅減小系統(tǒng)初期采購成本和全生命周期維護成本，市場推廣及應(yīng)用前景非常廣闊。