恒大造車(chē)再現(xiàn)硬核操作！西瑪拿下輪轂電機(jī)界“戰(zhàn)斗天使”！

時(shí)間：2019-09-08 10:16

 2019年新啟，全球汽車(chē)界卻已風(fēng)云涌動(dòng)，跨界之王許家印已成為汽車(chē)界的頭號(hào)玩家！短短3個(gè)月的時(shí)間，恒大在汽車(chē)界的大動(dòng)作頻頻刷爆網(wǎng)絡(luò)——旋風(fēng)式入股瑞典電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)NEVS、并購(gòu)動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，與全球“超跑之王”柯尼塞格強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，拿下頂級(jí)輪轂電機(jī)技術(shù)，恒大汽車(chē)的強(qiáng)大陣營(yíng)令世界聚焦。

搭建完備的全產(chǎn)業(yè)鏈并非終極目標(biāo)，擁有硬核科技才是許家印“造車(chē)”棋局的重中之重。3月15日，恒大健康（HK.0708）公告稱(chēng)，以5億元控股荷蘭e-Traction公司。這意味著，恒大已將國(guó)際最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)收入囊中。

業(yè)界“獨(dú)角獸”

據(jù)了解，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、整車(chē)電控構(gòu)成了電動(dòng)汽車(chē)最為核心的“三電”系統(tǒng)，直接影響著產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)。因此對(duì)于新進(jìn)者而言，將三電核心技術(shù)牢牢，才能進(jìn)一步鎖定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“正是因?yàn)槊靼走@一點(diǎn)，恒大才在收購(gòu)卡耐新能源之后，再次將觸角伸至‘三電’系統(tǒng)。”一位行業(yè)分析人士指出，輪轂電機(jī)技術(shù)代表了電機(jī)電控領(lǐng)域的最先進(jìn)技術(shù)，它可以將電動(dòng)車(chē)輛的機(jī)械部分大為簡(jiǎn)化，從而減少車(chē)輛重量，大大節(jié)省空間，更能提升設(shè)計(jì)自由度以滿(mǎn)足用戶(hù)的各種需求，因此被業(yè)界認(rèn)為電動(dòng)車(chē)行業(yè)下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。

但作為電動(dòng)汽車(chē)催生出的新興領(lǐng)域，市場(chǎng)上既掌握核心技術(shù)又能夠生產(chǎn)輪轂電機(jī)的企業(yè)寥寥無(wú)幾?？v觀全球，也僅有5家能夠達(dá)到生產(chǎn)條件，其中具備商品化條件的也只有e-Traction一家，這也是恒大將e-Traction收入麾下的原因。

技術(shù)強(qiáng)大的業(yè)界“戰(zhàn)斗天使”

而e-Traction強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，成為其招來(lái)鳳凰的梧桐枝。據(jù)了解，e-Traction于1981年在荷蘭創(chuàng)建，是國(guó)際領(lǐng)先的輪轂電機(jī)及電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，擁有6大組合超200項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)，覆蓋電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的所有關(guān)鍵要素。

技術(shù)提升給電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)最直接的好處是成本的下降。采用e-Traction輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，相同里程下，比當(dāng)前主流新能源汽車(chē)應(yīng)用的中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)節(jié)省40%用電。由于優(yōu)化了整車(chē)結(jié)構(gòu)，汽車(chē)的設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)的成本等也都大幅下降。據(jù)測(cè)算，采用該公司技術(shù)的新能源汽車(chē)，在全生命周期的成本將節(jié)約30%。

頂級(jí)安全性能

此外，安全性能是其制勝市場(chǎng)的另一法寶。e-Traction通過(guò)對(duì)能量管理系統(tǒng)的優(yōu)化，并結(jié)合先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)保證了電池和整車(chē)的安全性。其電機(jī)直驅(qū)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)公里免維護(hù)。同時(shí)，應(yīng)用e-Traction輪轂電機(jī)可使汽車(chē)重心降低65mm，汽車(chē)行駛更加平穩(wěn)。而從技術(shù)延展的角度看，由于輪轂電機(jī)具備單個(gè)車(chē)輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特性，可設(shè)計(jì)出更多驅(qū)動(dòng)模式，能顯著提升車(chē)輛對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。

此前通過(guò)入主卡耐新能源，恒大已握有日本先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)，此次控股e-Traction引入歐洲輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，則意味著恒大一舉鎖定電機(jī)電控方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。至此，恒大在電動(dòng)汽車(chē)“三電”系統(tǒng)核心技術(shù)方面已遙遙領(lǐng)先。