打造;大國重器,再有;洛陽制造建功!日前,洛陽新強聯(lián)回轉(zhuǎn)支承股份有限公司全資子公司洛陽圣久鍛件有限公司,為汕頭蘇埃通道工程直徑15米國產(chǎn)盾構機研制的超大型關節(jié)軸承鍛件下線,其88噸的重量也刷新了國內(nèi)重大精密輾擴環(huán)形鍛件的紀錄。
該鍛件外徑8.13米、內(nèi)徑7.47米,高1.39米,重88噸,重量約相當于70輛小轎車,未來進一步加工成為關節(jié)軸承后,將應用于汕頭市蘇埃通道工程。
蘇埃通道工程是國內(nèi)第一條地處八度地震帶、以15米超大直徑盾構機穿越海底復雜地質(zhì)建造的海底隧道,其施工綜合難度和風險在國內(nèi)海底隧道界首屈一指。
;關節(jié)軸承是盾構機的關鍵零部件,其鍛件由于體積大、重量重,對精度要求高,鍛造成為行業(yè)難題。洛陽新強聯(lián)公司總工程師郝文路說,在施工現(xiàn)場,盾構機軸承一旦失效造成停工,將給工程帶來巨大經(jīng)濟損失,因此對鍛件質(zhì)量要求極其嚴格,鍛造必須精益求精。
據(jù)專家介紹,盾構機軸承鍛件鍛造過程猶如包餃子時的拉面圈,通過反復將原材料加熱、輾環(huán)成型。洛陽新強聯(lián)公司應用精密輾擴環(huán)鍛技術,通過反復研究,確定軸向力、徑向力的配比,以及溫度、轉(zhuǎn)速控制方案。該方案解決了金屬流線差、機械性能差、加工留量大、加工復雜等問題,使得鍛造誤差低于10毫米,遠低于30毫米的行業(yè)平均水平。
郝文路介紹,不僅僅是重量上創(chuàng)造了國內(nèi)之最,洛陽新強聯(lián)公司日前還為華電曹妃甸重工裝備有限公司自動卸車翻轉(zhuǎn)機軌道項目鍛造了直徑11米的環(huán)形鍛件,創(chuàng)造了環(huán)形鍛件直徑的世界紀錄。
此外,該公司打造的直徑3.65米盾構機主軸承已成功應用于擁有全球首臺AP1000核電機組的浙江三門核電站跨海取水隧道工程,幫助該工程克服安山玄武巖的復雜工況,順利完成施工。日前,該工程核電機組順利進入最后測試階段。
近年,洛陽新強聯(lián)公司在國內(nèi)特大型回轉(zhuǎn)支承領域一枝獨秀,擁有相關國家專利55項,其中發(fā)明專利4項。該公司相繼開發(fā)了盾構機主軸承和2兆瓦永磁直驅(qū)式風力發(fā)電機三排滾子主軸軸承等創(chuàng)新產(chǎn)品,打破了盾構機主軸承和風機主軸軸承完全依賴國外進口的局面,兩項科研成果分別獲得中國機械工業(yè)科學技術獎二等獎和三等獎。
近年來,洛陽新強聯(lián)公司相繼開發(fā)出盾構機主軸承和2兆瓦永磁直驅(qū)式風力發(fā)電機三排滾子主軸軸承等創(chuàng)新產(chǎn)品,打破了盾構機主軸承和風機主軸軸承完全依賴國外進口的局面,兩項科研成果分別獲得中國機械工業(yè)科學技術獎二等獎和三等獎,創(chuàng)新發(fā)展取得了重大突破。