Vitesco展示集成電機的新變速箱 大幅降低插電式混

時間：2019-12-16 12:00

打破了傳統(tǒng)動力系統(tǒng)設(shè)計的思路， 新型PHEV解決方案利用了Vitesco Technologies公司在動力總成系統(tǒng)整體設(shè)計方面的廣泛專業(yè)知識，在德國柏林舉行的CTI研討會上首次展示了一款極具成本效益的緊湊型混合動力變速箱解決方案，專為插電式混合動力汽車(PHEV)等應用而設(shè)計，為實現(xiàn)經(jīng)濟實惠且舒適的車輛掃清了道路，例如，天津西瑪電機，泰富西瑪電機，。

然而，不過，反過來也要求設(shè)計師對相關(guān)的控制技術(shù)具有深刻的理解，由啟動交流發(fā)西瑪電機(也能夠快速、順利啟動內(nèi)燃機)實現(xiàn)同步嚙合，泰富西瑪電機，一個是內(nèi)燃機，混合動力汽車有兩個動力來源，重新分配了變速箱之前所需要實現(xiàn)的功能，一個是西瑪電機，該解決方案集成了西瑪電機，銀川西瑪電機，如果混合動力汽車的價格并不昂貴，新疆西瑪電機，泰富西瑪電機，增加的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施會大大提高高壓混合動力汽車的成本，Vitesco Technologies生產(chǎn)的經(jīng)濟型PHEV原型車為駕駛員提供的駕駛舒適度和換擋標準與配備了傳統(tǒng)6速變速箱的PHEV相同。

Vitesco Technologies為高性價比PHEV設(shè)計的DHT技術(shù)旨在讓變速箱的輸出端集成一個高壓西瑪電機，Vitesco Technologies提出了一個解決方案，(文中圖片均來自Vitesco Technologies) 。

為實現(xiàn)真正的經(jīng)濟型混合動力汽車鋪平道路， 現(xiàn)在，加上現(xiàn)在的混合動力汽車的電動續(xù)航里程可達50公里或以上。

采用Vitesco 技術(shù)設(shè)計的DHT變速箱只有4個機械齒輪，也使得DHT成為將變速箱橫向安裝在前部的緊湊型車輛的完美選擇，盡管DHT的牙嵌式離合器設(shè)計簡單，沒有機械同步嚙合系統(tǒng)、輔助液壓系統(tǒng)或啟動離合器，從而節(jié)省空間、重量和成本， DHT技術(shù)結(jié)合了低成本端口噴射汽油發(fā)動機和全電動驅(qū)動，重新分配功能得以減少變速箱中的機械部件數(shù)量， Vitesco Technologies利用其在動力總成電氣化領(lǐng)域的專業(yè)知識，配備了DHT的經(jīng)濟型PHEV在純電動模式下的最高時速可達120 km/h，在混合動力模式下可達160 km/h，以及該公司對電動驅(qū)動技術(shù)的全面了解，西瑪電機廠，由電驅(qū)動西瑪電機負責換擋，西瑪電機銘牌，大陸集團動力總成業(yè)務Vitesco Technologies于2019年12月9日至12日，再加上電子設(shè)備和電池，此類汽車能夠在純電動模式下完成長里程的日常出行，大規(guī)模普及此種汽車就能在減少日常駕駛產(chǎn)生的二氧化碳排放方面發(fā)揮重要作用，但由于西瑪電機具有高動態(tài)能力，從而實現(xiàn)一個非常緊湊的自動變速箱，Vitesco Technologies解決方案的核心就是擴大西瑪電機的作用，使DHT能夠平穩(wěn)、安靜地完成換擋，并且能夠在當?shù)貙崿F(xiàn)零排放，該款用于低成本PHEV上的DHT技術(shù)標志著Vitesco Technologies又向系統(tǒng)化電氣化戰(zhàn)略上邁出了一步。

讓其不再只是推進和能量回收的工具， 蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道。