掌控輪轂電機(jī)技術(shù)決勝未來(lái)電動(dòng)機(jī) 恒大牽手泰特機(jī)電配齊造車天團(tuán)

時(shí)間：2019-09-09 19:16

　　2018年12月8日，在“2018年中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”上，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、隱形獨(dú)角獸企業(yè)論壇秘書(shū)長(zhǎng)解樹(shù)江教授宣布泰特機(jī)電被評(píng)為中國(guó)汽車行業(yè)首批“隱形獨(dú)角獸企業(yè)”之一。

　　而近期在新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)作不斷的恒大，也在今天宣布牽手這家“隱形獨(dú)角獸企業(yè)”，在加速進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)的道路上落下關(guān)鍵一子。

　　3月15日，恒大健康（HK.0708）公告稱，以5億元收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司70%股份，泰特機(jī)電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有國(guó)際最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)。

　　輪轂電機(jī)作為一項(xiàng)顛覆性技術(shù)和純電動(dòng)汽車的終極解決方案，它使汽車由中央式驅(qū)動(dòng)改為分布式驅(qū)動(dòng)，省掉變速器、傳動(dòng)軸、差速器等傳動(dòng)部件，將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置整合到輪轂內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速機(jī)的一體化。這如同喬布斯所認(rèn)準(zhǔn)的點(diǎn)擊屏幕一定要用手指，而不是用觸屏筆一樣，是最直接、最高效的驅(qū)動(dòng)方式，也是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)所在。

　　恒大選擇e-Traction，是因?yàn)樗娴挠小澳苣汀?。?jù)了解，目前國(guó)際上生產(chǎn)輪轂電機(jī)的企業(yè)中，具備商品化條件的只有e-Traction，該公司創(chuàng)建于1981年，總部位于荷蘭，是國(guó)際領(lǐng)先的輪轂電機(jī)及電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，技術(shù)已開(kāi)發(fā)到第三代，擁有6大組合超200項(xiàng)專利技術(shù)，覆蓋電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的所有關(guān)鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國(guó)均有生產(chǎn)布局，其產(chǎn)品自2009年起就已經(jīng)在歐洲8個(gè)國(guó)家14個(gè)城市的公交線上廣泛應(yīng)用。

　　此外，在相同里程下，e-Traction的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)比主流新能源車應(yīng)用的中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)省40%用電；其采用更為優(yōu)化的能量管理控制，再結(jié)合電池管理系統(tǒng)，能夠使電池更安全；憑借電機(jī)直驅(qū)，e-Traction實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)公里免維護(hù)。數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用e-Traction輪轂電機(jī)的新能源車，全生命周期能節(jié)約30%成本。

　　受世界范圍內(nèi)的環(huán)保和能源形勢(shì)所迫，得益于動(dòng)力電池、電機(jī)等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，世界各大汽車公司都已做好電動(dòng)汽車的產(chǎn)品準(zhǔn)備和發(fā)展規(guī)劃。

　　作為電動(dòng)汽車的終極解決方案，輪轂電機(jī)技術(shù)順應(yīng)了電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì)；作為智能駕駛的絕配，輪轂電機(jī)技術(shù)順應(yīng)了世界汽車產(chǎn)業(yè)新“四化”的顛覆性變革。誰(shuí)率先掌控了輪轂電機(jī)技術(shù)，誰(shuí)就能在電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域決勝未來(lái)；誰(shuí)率先將輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成應(yīng)用于電動(dòng)汽車，誰(shuí)就能在電動(dòng)汽車領(lǐng)域獨(dú)擅勝場(chǎng)。

　　成功收購(gòu)e-Traction的恒大，已正式配齊造車天團(tuán)，世界頂級(jí)新能源汽車研發(fā)制造能力也已具備——瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術(shù)，日本的最先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)，以及荷蘭的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。相信在“頂配”造車力量的加持下，恒大將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域奠定行業(yè)領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)新能源造車勢(shì)力終將“席卷”全球。