2020款豐田埃爾法解YE4電機讀 電驅(qū)四驅(qū)技術(shù)加持

時間：2019-09-03 19:15

【汽車江湖-到店預(yù)訂】

自從國家開放平行進口車以后，越來越多的網(wǎng)友開始關(guān)注這個渠道。同時也帶來一些問題，比如優(yōu)惠的價格背后，性能品質(zhì)到底如何？相對于中規(guī)版哪個更合適？帶著很多網(wǎng)友關(guān)心的問題，我們來到汽車城實拍體驗了一下埃爾法中東版。

　　如今豐田再推出了埃爾法的新車型埃爾法雙擎，該版本最大的變化是動力系統(tǒng)使用上了2.5L+電機的混合的動力系統(tǒng)，并且還帶有E-Four電四驅(qū)技術(shù)。埃爾法雙擎售價為80.5萬-85.6萬元，當然終端售價還得加兩位數(shù)的加價，但就車輛本身來說，豐田已經(jīng)把商務(wù)MPV打造得相當極致，把東方美學和東方奢華融入在埃爾法車系內(nèi)，這次雙擎車型使用的是2.5L+電機混動系統(tǒng)，并且后橋還有電驅(qū)四驅(qū)技術(shù)加持。

　　外觀方面，埃爾法雙擎并沒有做任何改動，對于如此搶手的車型，豐田明白完全沒有必要再費工夫再作改變，如果只看外觀的，可以肯定的是第一眼無法分清楚究竟是3.5L汽油版還是2.5L混動版，埃爾法孿生兄弟威爾法也推出了威爾法雙擎，個人感覺威爾法的外觀更時尚霸氣有設(shè)計感，也更有改裝潛力，埃爾法雙擎車身軸距3米，車長接近5米，這樣的巨型尺寸基礎(chǔ)上，車身不需要有什么復(fù)雜線條就可以營造出天然的質(zhì)感，埃爾法和埃爾法雙擎車身差別在于兩側(cè)前翼子板的混合動力標識，埃爾法雙擎前面配有無鑰匙進入功能，而側(cè)門是電動門，通過鑰匙或車內(nèi)按鍵、門把手都可以控制打開

　　埃爾法雙擎最多槽點就是這張臉，巨型的鍍鉻盾牌型中網(wǎng)占據(jù)了整張前臉的50%視覺重心，雙擎版相比燃油版前臉唯一的變化在于中網(wǎng)的logo變成了帶有藍色底的樣式，中網(wǎng)兩側(cè)有鍍鉻飾條，從大燈一直延伸至護杠底部，設(shè)計的霸氣質(zhì)感十足，兩側(cè)的霧燈采用LED光源，并且設(shè)計也是極其簡單，顯然并非復(fù)雜的設(shè)計才能體現(xiàn)出質(zhì)感，埃爾法雙擎配有360°全景影像，對于這么大型的MPV而言，這樣的配置也是有一定必要性的，大燈采用全LED光源，下方有LED日行燈，大燈樣式同樣相當簡約，但結(jié)合中網(wǎng)出來的氣質(zhì)就是霸氣。

　　內(nèi)飾：豪華是第一要義，內(nèi)部雙擎版和燃油版保持一致，內(nèi)部采用2+2+3的座椅布局方式，當然最重要的是第二排的老板座椅，擁有多種電動可調(diào)角度，埃爾法雙擎只有兩個版本，分別是豪華版和尊貴版，豪華版座椅使用的是真皮+合成皮，而尊貴版座椅使用的是Nappa真皮+合成皮，并且只有尊貴版才有第二排Ottoman寬適旗艦座椅，其擁有電動腰托、可調(diào)頭枕、可傾倒功能，并且還有座椅通風加熱、座椅記憶功能，比豪華版貴了5萬塊，一部分成本就花在這里。

　　埃爾法雙擎動力系統(tǒng)采用2.5L+電機作為動力源，變速器則是E-CVT電子變速器，埃爾法雙擎使用的是2AR-FXE歧管噴射直列四缸2.5L自吸發(fā)動機，其使用了阿特金森循環(huán)技術(shù)，壓縮比為12.5：1，最大功率為86kW，峰值扭矩為198N·m，而埃爾法雙擎懸架依舊使用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，并且在埃爾法車系上，后懸架的多連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)過優(yōu)化的E型多連桿，其占用車內(nèi)空間較小。

　　外觀升級LX300包圍，前中網(wǎng)加前燈側(cè)裙尾部組成一套。

總體而言：埃爾法中東版配置明顯高于中規(guī)版，折算成價格有更高的性價比優(yōu)勢。售后及保養(yǎng)可以覆蓋全國，實現(xiàn)全國聯(lián)保且無區(qū)域限制。大大提升了平行進口車埃爾法中東版的市場競爭力。

鳴謝車輛提供：譽祥瑞天津分公司